การประกอบดุมล้อรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยวงแหวนด้านในและด้านนอกของดุมล้อเบรกดุมล้อแบริ่งน็อตสกรูเชื่อมต่อ ฯลฯ และเป็นส่วนประกอบที่สำคัญของเพลารถยนต์ ดังนั้น เพื่อให้มั่นใจในความถูกต้องของผลิตภัณฑ์ ต้องถอดและทำความสะอาดเสี้ยนและสนิมของชิ้นส่วนอะไหล่แต่ละชิ้นก่อนประกอบ เพื่อให้พื้นผิวข้อต่อของชิ้นส่วนอะไหล่แต่ละชิ้นเรียบและเรียบก่อนประกอบ
1. กดวงแหวนรอบนอกของลูกปืนดุมล้อและติดตั้งสลักเกลียวล้อ ดุมชนิดเดียวกันติดตั้งโบลต์ชนิดเดียวกัน น๊อตซ้ายและขวาต้องประกอบอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนด และส่วนลวดจะไม่เสียหายเมื่อกดโบลต์ เมื่อมีดุมพร้อมเฟืองวงแหวนเอบีเอส เมื่อติดตั้งแล้ว เฟืองวงแหวนและส่วนปลายของดุมล้อควรเรียบ และค่ารันเอาท์ควรน้อยกว่า 0.2 มม.
2. ควรทำความสะอาดพื้นผิวรวมของดุมเบรก และควรถอดเสี้ยนของรูดุมเบรก เมื่อประกอบดุมล้อและดุมเบรกเข้าด้วยกัน ควรขันสลักเกลียวตามแนวทแยงมุม ขันให้แน่นก่อน จากนั้นจึงขันให้แน่นตามแรงบิดที่เทคโนโลยีกำหนด
3. ดุมเบรกเป็นส่วนสำคัญของการประกอบดุมล้อ และต้องรับประกันความเรียบและรันเอาท์ของแต่ละชิ้น ดุมเบรกที่ปรับสมดุลแล้วจะต้องได้รับการตรวจสอบทุกชุดหลังจากประกอบแล้ว เส้นผ่านศูนย์กลางรูของรูที่เจาะต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 20 ในระหว่างการปรับสมดุล ความลึกไม่ควรเกินสองในสามของความหนาของผนัง ระยะห่างระหว่างสองรูควรมากกว่าหรือเท่ากับ 2 มม. และช่วงการเจาะไม่ควรเกินหนึ่งในสามของเส้นรอบวง และใช้สีเขียวทาเครื่องหมายที่หน้าสลักของรูเจาะเพื่อให้รับน้ำหนักล้อได้ง่ายขึ้น
4. เพื่อยืดอายุการใช้งานของชุดดุมล้อ ควรเติมจาระบีที่มีอุณหภูมิสูง hp-r สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือจาระบีพิเศษสำหรับรถบรรทุกในปริมาณที่แตกต่างกันในช่องของดุมล้อตามรุ่นต่างๆ จากนั้นกดซีลน้ำมันดุมล้อด้วยจิ๊กพิเศษ
