ดุมล้อเรียกอีกอย่างว่าริม ตามลักษณะและความต้องการของรุ่นที่แตกต่างกันกระบวนการรักษาพื้นผิวล้อก็จะนำวิธีการที่แตกต่างกันซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: สีอบและไฟฟ้า ล้อของรุ่นทั่วไปมีการพิจารณาในลักษณะที่น้อยกว่าและการกระจายความร้อนที่ดีเป็นข้อกำหนดขั้นพื้นฐาน กระบวนการนี้ได้รับการปฏิบัติโดยทั่วไปด้วยการอบสีซึ่งก็คือการพ่นและการอบแล้วค่าใช้จ่ายจะประหยัดมากขึ้นและมีสีที่สวยงาม สีของวงล้อยังคงไม่เปลี่ยนแปลง การเคลือบพื้นผิวของรถโฟล์คสวาเกนหลายรุ่นนั้นถูกทาสี ล้อสีที่มีสไตล์เปรี้ยวจี๊ดและแบบไดนามิกบางรุ่นก็ใช้เทคโนโลยีสีเบเกอรี่ ล้อเหล่านี้มีราคาไม่แพงและมีคุณสมบัติครบถ้วน ล้อชุบจะแบ่งออกเป็นเงินชุบน้ำชุบและชุบบริสุทธิ์
1 ขอบล้อ: มันร่วมมือกับชุดยางเพื่อรองรับส่วนล้อของยาง 2 ซี่: การติดตั้งและการเชื่อมต่อกับฮับเพลาเพื่อรองรับส่วนล้อของขอบ 3 ออฟเซ็ต: ระยะทางจากพื้นผิวศูนย์กลางของขอบถึงพื้นผิวยึดของซี่ มีออฟเซ็ตบวกออฟเซ็ตศูนย์และออฟเซ็ตเชิงลบ 4 ริม: ส่วนขอบที่ยึดและรองรับยาง 5 ที่นั่งลูกปัด: หรือที่เรียกว่าพื้นผิวติดตั้งมันสัมผัสกับขอบและสนับสนุนส่วนขอบที่รักษาทิศทางยางเรเดียล 6 ด้านล่างของร่อง: เพื่ออำนวยความสะดวกในการประกอบและถอดชิ้นส่วนของยางหลุมที่มีความลึกและความกว้างที่เหลืออยู่บนขอบ 7 รูวาล์ว: การบำรุงรักษารูประจำวันสำหรับการติดตั้งวาล์วยางก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน เมื่ออุณหภูมิของดุมล้อสูงควรปล่อยให้เย็นลงตามธรรมชาติก่อนทำความสะอาด อย่าใช้น้ำเย็นในการทำความสะอาด ล้ออัลลอยด์ได้รับความเสียหายและแม้กระทั่งดิสก์เบรกจะมีการเปลี่ยนรูปเพื่อให้ส่งผลต่อการเบรก นอกจากนี้เมื่อล้ออลูมิเนียมทำความสะอาดด้วยผงซักฟอกที่อุณหภูมิสูงพื้นผิวของดุมล้อจะทำปฏิกิริยาทางเคมีสูญเสียความมันวาวและส่งผลกระทบต่อลักษณะที่ปรากฏ เมื่อฮับเปื้อนด้วยยางมะตอยที่ถอดยากถ้าน้ำยาทำความสะอาดทั่วไปไม่ช่วยคุณสามารถลองลบด้วยแปรง แต่อย่าใช้แปรงแข็งโดยเฉพาะแปรงเหล็กเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายพื้นผิวของล้อ .
